本報(bào)訊 今年上半年，邢鋼克服新冠肺炎疫情帶來(lái)的不利影響，高端汽車用鋼銷量達(dá)到68788噸，同比增長(zhǎng)5.6%。
為配合汽車用鋼研發(fā)，滿足其對(duì)疲勞壽命、延遲斷裂性能等方面的嚴(yán)格要求，邢鋼斥資搭建了疲勞測(cè)試平臺(tái)、潔凈鋼測(cè)試平臺(tái)、延遲斷裂測(cè)試平臺(tái)等三大測(cè)試平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)汽車緊固件的疲勞性能、夾雜物水平、耐延遲斷裂能力等線材應(yīng)用性能的研究。
為確保汽車關(guān)鍵部位緊固件的安全可控，必須對(duì)底盤和動(dòng)力總成部分的高強(qiáng)度緊固件進(jìn)行疲勞壽命試驗(yàn)，使之實(shí)現(xiàn)低至500萬(wàn)次、高至1000萬(wàn)次應(yīng)力循環(huán)不斷裂。邢鋼研發(fā)人員依托疲勞測(cè)試平臺(tái)，對(duì)影響高強(qiáng)度緊固件疲勞壽命的冶金缺陷進(jìn)行分析，通過疲勞試驗(yàn)明確產(chǎn)品的疲勞壽命、各種失效概率下的條件疲勞極限，通過FEI掃描電子顯微鏡明確夾雜物的種類、數(shù)量、形狀、元素含量和分布情況，并配合研究級(jí)徠卡顯微鏡等多種線材應(yīng)用研究手段，了解疲勞斷裂機(jī)理，由此制訂了相應(yīng)改善措施，不斷提升汽車用鋼產(chǎn)品的質(zhì)量。
由于氫致延遲斷裂引發(fā)的汽車安全事故屢見不鮮，耐延遲斷裂性能已成為原材料性能認(rèn)證的基本測(cè)試項(xiàng)目。隨著強(qiáng)度水平的提高，汽車高強(qiáng)度緊固件的氫脆敏感性增強(qiáng)，邢鋼研發(fā)人員通過恒載荷延遲斷裂試驗(yàn)研究延遲斷裂臨界應(yīng)力，同時(shí)觀察斷裂后的斷口形貌，綜合評(píng)價(jià)材料的氫脆敏感性。
此外，邢鋼通過EVI（供應(yīng)商先期介入）服務(wù)為客戶提供了從客戶需求辨識(shí)到線材應(yīng)用的整套解決方案，滿足了客戶對(duì)產(chǎn)品淬透性、免退火、大變形等的特殊要求，同時(shí)對(duì)汽車用鋼研發(fā)工作形成了有效支撐。
目前，邢鋼已形成“Q”“G”系列汽車(乘用車)用冷鐓鋼細(xì)分牌號(hào)54個(gè)，通過國(guó)內(nèi)外20多家汽車主機(jī)廠和主要零部件供應(yīng)商認(rèn)證，獲得本田、上汽、一汽、東風(fēng)、現(xiàn)代等一系列高端用戶的認(rèn)可，在汽車緊固件、懸架簧、減震桿、安全帶扭力桿、底盤焊接件、離合器套筒等產(chǎn)品上廣泛使用。
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