世界各國廣泛使用鋼簾線作為汽車輪胎的增強(qiáng)材料，并大量用于運(yùn)輸帶、齒形帶、高壓膠管、自動(dòng)樓梯扶手等橡膠制品。鋼簾線作為輪胎和其它橡膠制品的增強(qiáng)材料，較之棉紡纖維、聚酯纖維、尼龍絲、粘膠絲等織物具有顯著的優(yōu)點(diǎn)，主要是：
1．鋼簾線的強(qiáng)度高，是尼龍簾線的4倍，人造絲簾線的6倍。而且，鋼絲抗拉強(qiáng)度的熱穩(wěn)定性好，當(dāng)達(dá)到輪胎正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度(約120℃)時(shí)，鋼絲能保持原強(qiáng)度的95％左右，尼龍及人造絲分別是85％和70％。并且，鋼簾線是唯一具有明確疲勞極限的骨架材料。
2．鋼簾線具有比其它纖維織物好得多的熱傳導(dǎo)率。由于它的導(dǎo)熱性能好，因此用它作為骨架材料的輪胎或膠帶在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的熱量，通過鋼簾線的傳導(dǎo)，較易散發(fā)。
3．鋼簾線具有比其它纖維織物高得多的動(dòng)態(tài)彈性率，耐沖擊性能好；而且拉伸蠕變小，尺寸穩(wěn)定。
4．鋼簾線柔軟，用它作為增強(qiáng)材料的輪胎乘坐舒適，用它作為增強(qiáng)材料的運(yùn)輸帶可在很小直徑的滾輪上運(yùn)轉(zhuǎn)。
鋼簾線作為輪胎的增強(qiáng)材料，可用于帶束層，也可用于胎體。鋼簾線僅用于帶束層的輪胎，稱為半鋼絲子午線輪胎；鋼簾線同時(shí)用于帶束層和胎體的輪胎，稱為全鋼絲子午線輪胎。帶束層中的鋼簾線是沿輪胎圓周方向排列的，胎體中的鋼簾線則按輪胎的徑向排列，兩者互相垂直，有如地球的子午線，所以被稱為鋼絲子午線輪胎。
鋼簾線在輪胎中的用量視輪胎的型號(hào)和選用的鋼簾線結(jié)構(gòu)而有所不同，不同型號(hào)的輪胎以及輪胎的不同部位，選用不同結(jié)構(gòu)和品種的鋼簾線。
--本文摘自鋼簾線生產(chǎn)
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