中國(guó)鐵路總公司(下稱鐵總)2014年的融資大幕已經(jīng)開啟。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道了解到，中國(guó)銀行間市場(chǎng)交易商協(xié)會(huì)已于3月初通過了鐵總關(guān)于要求發(fā)行600億元短期融資券的注冊(cè)申請(qǐng)。銀行間協(xié)會(huì)的通知書稱：“你公司(指鐵總，下同)短期融資券注冊(cè)金額為600億元，注冊(cè)額度自本通知書發(fā)出之日起2年內(nèi)有效，由中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行股份有限公司和中國(guó)建設(shè)銀行股份有限公司聯(lián)席主承銷。你公司在注冊(cè)有效期內(nèi)可分期發(fā)行短期融資券，首期發(fā)行應(yīng)在注冊(cè)后2個(gè)月內(nèi)完成，后續(xù)發(fā)行應(yīng)提前2個(gè)工作日向交易商協(xié)會(huì)備案。”
投資重點(diǎn)
實(shí)際上，鐵總2014年首期短融券已于3月19日發(fā)行完畢，發(fā)行額度為200億元，主要用于鐵路建設(shè)、設(shè)備購(gòu)置和經(jīng)營(yíng)資金周轉(zhuǎn)。
一位接近鐵總的人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，這是每年的慣例，鐵總一般會(huì)在二三月份左右開始在債券市場(chǎng)有所行動(dòng)，發(fā)行短融券、中票和鐵路建設(shè)債券幾乎是鐵總?cè)谫Y的規(guī)定動(dòng)作了。而債券市場(chǎng)融得的資金大概會(huì)占到鐵路全年融資額的三分之一左右，占到債務(wù)性融資額的一半左右，剩余的一半，則是通過銀行貸款。“今年大概也不會(huì)例外。”該人士表示。
2014年鐵路投資額度與前幾年基本持平。鐵總總經(jīng)理盛光祖在年初的鐵總工作會(huì)議上表示，2014年鐵路部門將安排固定資產(chǎn)投資6，300億元，投產(chǎn)新線6，600公里以上。
除一些常規(guī)線路之外，鐵總今明兩年的投資重點(diǎn)還是在“必須和在建”的項(xiàng)目上面，而幾條“巨無霸”的長(zhǎng)大客專更是重中之重。這其中包括蘭新鐵路第二雙線，今年的投資量將達(dá)136億元；大同至西安鐵路，今年投資40億元，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2014年竣工；山西中南部鐵路通道，今年投資93億元，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2014年建成通車；長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專線，今年投資229億元，其中長(zhǎng)沙到貴陽段預(yù)計(jì)2014年完工，貴陽到昆明段預(yù)計(jì)2015年完工；新建鐵路云桂線，今年投資億元。
冀公網(wǎng)安備13050002001422號(hào)